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Infracciones en inspecciones en carretera y DataQs

Guías

Cómo se presenta la solicitud y qué plazos tiene, cómo mueve una infracción su medida SMS y cuánto tiempo cuenta, qué revisa DataQs cuando un registro de inspección tiene un error, qué pasa con la infracción cuando el tribunal resuelve la citación (el ticket que le dio el oficial), cómo se pide una revisión de accidente en el CPDP y qué calendario de actualización bienal del MCS-150 describe 49 CFR 390.19T.

Cálculo e impacto

Entienda la medida, los pesos por antigüedad y los umbrales de intervención.

Errores en un registro de inspección

Busque el tipo de solicitud y las pruebas para el dato que quiere revisar.

Resultados judiciales

Relacione el resultado documentado de una citación con la política de tratamiento del registro.

Presentación y plazos

Siga los pasos de presentación, los plazos de revisión y las respuestas a preguntas frecuentes.

Busque un código de un reporte de inspección

Vea los códigos de infracción de la FMCSA por BASIC

Descripciones, BASIC y pesos registrados en el corte público de infracciones del SMS del 2026-07-31. Los recuentos son filas de infracciones, no transportistas ni inspecciones únicas.

Vea cuánto aportó a su medida

Consulta real en la aplicación para el USDOT que ingrese. Los ejemplos ilustrativos se muestran por separado de sus resultados.

Esta consulta no incluye Unsafe Driving, HM Compliance ni Crash Indicator.

Qué admite esta consulta

Qué admite esta consulta

Vehicle Maintenance

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Hours-of-Service Compliance

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Controlled Substances/Alcohol

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Driver Fitness

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Unsafe Driving

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: No se ofrece

Aporte al numerador ponderado: Solo cálculo interno; no se muestra en la consulta

Medida BASIC: No se ofrece

Posición estimada e intervalo: No se ofrece

HM Compliance

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: No se ofrece

Aporte al numerador ponderado: No se ofrece

Medida BASIC: No se ofrece

Posición estimada e intervalo: No se ofrece

Crash Indicator

Códigos de referencia: No se ofrece

Infracciones listadas: No se ofrece

Aporte al numerador ponderado: No se ofrece

Medida BASIC: No se ofrece

Posición estimada e intervalo: No se ofrece

Los cuatro BASIC disponibles requieren un corte de datos legible y una medida calculada para listar infracciones o abrir un informe. Las posiciones estimadas requieren además datos suficientes del transportista y superar las comprobaciones de publicación; un fallo de calibración puede omitir la posición o conservar una estimación anterior con su fecha. Controlled Substances/Alcohol también está sujeto a estas comprobaciones. La ausencia del transportista, la falta de inspecciones pertinentes, las inspecciones sin infracciones aplicables y un cálculo no disponible son estados distintos. Un resultado no disponible no es un cero ni significa que no haya infracciones. HM Compliance y Crash Indicator no tienen un cálculo de informe en este producto.

El denominador SMS de Unsafe Driving es el promedio de unidades motrices × factor de utilización, que depende de las millas recorridas (VMT) y del segmento del transportista (ecuación 3–1). Nuestro producto carece de los datos históricos de unidades motrices necesarios para reconstruir y validar ese cálculo completo. Solo calcula puntos del numerador internamente; la consulta no ofrece registros, medida ni posición estimada para Unsafe Driving.

El peso de gravedad es un dato de entrada. El aporte al numerador ponderado tiene en cuenta la antigüedad y el tope por inspección. El cambio marginal en la medida del BASIC indicado también depende de su denominador. Un percentil estimado compara transportistas dentro de un grupo de eventos de seguridad y debe leerse con su intervalo. No sume puntos entre BASIC. Los cálculos SMS son distintos de una calificación oficial de seguridad (safety rating). Es nuestra estimación a partir de datos públicos de la FMCSA, no un percentil oficial de la FMCSA. This is our estimate from public FMCSA data, not an official FMCSA percentile.

Metodología SMS de FMCSA v3.21, capítulo 3 (en inglés) Calificación de seguridad: 49 CFR 385.3 (en inglés)

El informe gratuito está en español. La comprobación automática y el borrador están en inglés.

Fuentes y revisión de datos

Revisión editorial de las fuentes: .

Las fechas de los documentos y de los cortes de datos son distintas de esta revisión editorial. Esta revisión no valida los cálculos del software ni el procesamiento o almacenamiento de documentos.

En las guías en español, las citas de documentos oficiales se dejan en inglés, tal como se publicaron, y junto a cada una explicamos en español lo que dice. Esa explicación es nuestra, no un texto oficial.