RoadsideProof 
Su infracción
Código, descripción, fecha de inspección y estado de fuera de servicio.
Informe gratuito · Datos públicos de la FMCSA
Vea cuánto suma una infracción a su medida BASIC.
Informe gratuito con datos públicos de la FMCSA. Vea cuánto suma cada infracción a su medida de seguridad BASIC.
Qué incluye su informe gratuito
Su impacto
Para los BASIC disponibles, vea el cambio en la medida del BASIC indicado y cuánto tiempo cuenta la inspección.
Su posición
Su posición estimada y su rango, cuando estén disponibles.
Sus registros de choques
Registros públicos de choques de FMCSA en el período de 24 meses del corte de datos, más alertas gratuitas opcionales de choques recién listados.
Recordatorios MCS-150
Última actualización registrada, próxima fecha prevista y recordatorios según 49 CFR 390.19T, con una explicación de la exención PRISM.
Es nuestra estimación a partir de datos públicos de la FMCSA, no un percentil oficial de la FMCSA.
This is our estimate from public FMCSA data, not an official FMCSA percentile.
Ejemplo
Su informe gratuito de un vistazo
Informe de ejemplo · Vehicle MaintenanceCorte de datos del 26 de junio de 2026
- Nueva infracción
- Freno desajustado
- Fuera de servicio
- No
- Cambio en el numerador ponderado
- +12
- Medida Vehicle Maintenance · con
- 14.20
- Medida Vehicle Maintenance · sin
- 13.00
- Cambio en la medida Vehicle Maintenance
- +1.20
Ver los plazos y los cálculos
- Aporte al numerador ponderado
- 4 × 3 = 12 puntos de gravedad ponderados. Sin recargo por fuera de servicio.
- Con esta infracción
- 142 ÷ 10 = 14.20. Total de puntos ponderados dividido por la suma de los pesos temporales de las inspecciones pertinentes.
- Sin esta infracción
- (142 − 12) ÷ 10 = 13.00. La inspección seleccionada permanece en el denominador.
- Cambio en la medida Vehicle Maintenance
- 14.20 − 13.00 = 1.20. Los 12 puntos del numerador no son un cambio de 12 puntos en la medida ni en la posición estimada. El tope por inspección y el denominador afectan ese cambio.
Cuánto tiempo cuenta
- ×3Hasta 6 meses
- ×2Más de 6, hasta 12 meses
- ×1Más de 12, hasta 24 meses
- No se cuentaMás de 24 meses
Los pesos dependen de la antigüedad de la inspección en cada corte mensual del SMS. Este ejemplo tiene un peso temporal de 3.
De dónde salen los 142 puntos ponderados del numerador
17 oct 202560 · 42.3% con tope
29 abr 202642 · 29.6%
28 jul 202526 · 18.3%
2 más antiguas14 · 9.9%
Esta inspección tiene 14 puntos de gravedad antes de la ponderación temporal, por debajo del tope de 30 puntos en este BASIC. Esta infracción aporta 12 de sus 42 puntos del numerador ponderado; otras infracciones aportan 30.
Qué incluye el pago de $79
Una comprobación automática de integridad y un borrador con plantilla fija de su primer Request for Data Review (solicitud de revisión de datos) para una inspección y la infracción seleccionada del caso, o un registro federal de choque seleccionado y un tipo de choque bajo el CPDP. Otra inspección, infracción o choque requiere una compra aparte. Usted lo presenta en DataQs. 79 USD antes de impuestos; Paddle muestra los impuestos aplicables y el total antes de pagar. No se cobra nada automáticamente.
Confirme sus datos
Revise cada dato junto a su fuente. Solo los datos confirmados entran en el borrador.
Comprobación automática de categoría
Vea la comprobación del software de la categoría seleccionada de Request for Data Review y las pruebas necesarias con los datos disponibles y los valores que usted confirma.
Conozca sus plazos
Consulte las fechas que se aplican a su solicitud. El calendario de etapas de revisión de inspecciones no corresponde al CPDP.
Obtenga su borrador con plantilla
El software arma el borrador con una plantilla fija y los valores que usted confirma. Revíselo, fírmelo y preséntelo usted mismo en DataQs.
Detalles de la comprobación automática de documentos
Documentos y fuentes
Para una solicitud por inspección, suba el informe de inspección y los documentos de respaldo. Para una solicitud CPDP por choque, cargue el reporte policial del choque (PAR) y las pruebas de respaldo. Compare cada valor requerido con su fuente y confírmelo.
Su confirmación
Nada llega a su borrador hasta que usted lo confirma. Un dato que usted no confirmó no puede aparecer en el texto: eso lo impone el código, no una revisión a mano.
Motivos y pruebas
Para las inspecciones, compruebe el fundamento documentado y las pruebas requeridas. Para una solicitud CPDP por choque, verifique la elegibilidad e integridad del tipo de choque seleccionado. Estas comprobaciones son gratuitas antes del pago.
Borrador y avisos
Armado automáticamente con una plantilla fija y solo los datos que usted confirmó, con la advertencia sobre la firma y el aviso de 18 U.S.C. 1001 que la presentación pone a su cargo.
Usted firma esta solicitud, no nosotros. Una declaración falsa ante una agencia federal es un delito.
Preguntas antes de empezar
¿De dónde salen los datos?
Usamos los archivos públicos de entrada del SMS de la FMCSA, publicados cada mes. Cada informe indica su corte de datos. Si los datos nuevos no están disponibles o no pasan nuestras comprobaciones, mostramos el corte anterior con su fecha.
¿Qué precisión tienen las estimaciones?
Es nuestra estimación a partir de datos públicos de la FMCSA, no un percentil oficial de la FMCSA. Cada posición estimada disponible incluye su rango. El error máximo observado en una muestra de validación no limita los errores de todos los transportistas ni de futuros cortes de datos. Coincidir con una medida BASIC no valida una posición estimada, y las comparaciones con transportistas de pasajeros no establecen la precisión para los transportistas de carga. Si el intervalo cruza el umbral de intervención, la estimación no permite situar al transportista con certeza por encima o por debajo de ese umbral. Las medidas SMS y las posiciones estimadas no son una calificación oficial de seguridad (safety rating).
This is our estimate from public FMCSA data, not an official FMCSA percentile.
¿Por qué faltan algunas estimaciones?
Omitimos las posiciones que no pasan nuestras comprobaciones y explicamos el motivo. La consulta gratuita cubre Vehicle Maintenance, Hours-of-Service Compliance, Controlled Substances/Alcohol y Driver Fitness. Unsafe Driving, HM Compliance y Crash Indicator no están disponibles en esta consulta; no prometemos su medida ni su posición estimada. Que un código figure en el catálogo no significa que haya un cálculo personal disponible.
Qué admite esta consulta
- Vehicle Maintenance
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
- Hours-of-Service Compliance
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
- Controlled Substances/Alcohol
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
- Driver Fitness
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
- Unsafe Driving
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: No se ofrece
Aporte al numerador ponderado: Solo cálculo interno; no se muestra en la consulta
Medida BASIC: No se ofrece
Posición estimada e intervalo: No se ofrece
- HM Compliance
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: No se ofrece
Aporte al numerador ponderado: No se ofrece
Medida BASIC: No se ofrece
Posición estimada e intervalo: No se ofrece
- Crash Indicator
Códigos de referencia: No se ofrece
Infracciones listadas: No se ofrece
Aporte al numerador ponderado: No se ofrece
Medida BASIC: No se ofrece
Posición estimada e intervalo: No se ofrece
Los cuatro BASIC disponibles requieren un corte de datos legible y una medida calculada para listar infracciones o abrir un informe. Las posiciones estimadas requieren además datos suficientes del transportista y superar las comprobaciones de publicación; un fallo de calibración puede omitir la posición o conservar una estimación anterior con su fecha. Controlled Substances/Alcohol también está sujeto a estas comprobaciones. La ausencia del transportista, la falta de inspecciones pertinentes, las inspecciones sin infracciones aplicables y un cálculo no disponible son estados distintos. Un resultado no disponible no es un cero ni significa que no haya infracciones. HM Compliance y Crash Indicator no tienen un cálculo de informe en este producto.
El denominador SMS de Unsafe Driving es el promedio de unidades motrices × factor de utilización, que depende de las millas recorridas (VMT) y del segmento del transportista (ecuación 3–1). Nuestro producto carece de los datos históricos de unidades motrices necesarios para reconstruir y validar ese cálculo completo. Solo calcula puntos del numerador internamente; la consulta no ofrece registros, medida ni posición estimada para Unsafe Driving.
El peso de gravedad es un dato de entrada. El aporte al numerador ponderado tiene en cuenta la antigüedad y el tope por inspección. El cambio marginal en la medida del BASIC indicado también depende de su denominador. Un percentil estimado compara transportistas dentro de un grupo de eventos de seguridad y debe leerse con su intervalo. No sume puntos entre BASIC. Los cálculos SMS son distintos de una calificación oficial de seguridad (safety rating). Es nuestra estimación a partir de datos públicos de la FMCSA, no un percentil oficial de la FMCSA. This is our estimate from public FMCSA data, not an official FMCSA percentile.
Metodología SMS de FMCSA v3.21, capítulo 3 (en inglés) Calificación de seguridad: 49 CFR 385.3 (en inglés)
¿Presentan la solicitud por mí?
No. La comprobación automática de documentos incluye un borrador con plantilla fija de su primer Request for Data Review. Usted lo revisa, firma y presenta desde su propia cuenta de DataQs.
¿Necesitan mis credenciales de acceso?
No. Nunca le pedimos sus credenciales de FMCSA Portal, DataQs ni Login.gov.
¿El software incluye asesoría legal o promete un resultado?
No. No damos asesoría legal ni prometemos un resultado, y no publicamos estadísticas de resultados. Interpretar su citación les corresponde a usted o a su abogado.
Sepa antes de pagar
Si no se verifica un fundamento documentado, el software explica por qué: la respuesta es gratuita y no se cobra nada.
Pruébelo gratisConsulta real en la aplicación para el USDOT que ingrese. Los ejemplos ilustrativos se muestran por separado de sus resultados.
Esta consulta no incluye Unsafe Driving, HM Compliance ni Crash Indicator.
Qué admite esta consulta
Qué admite esta consulta
- Vehicle Maintenance
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
- Hours-of-Service Compliance
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
- Controlled Substances/Alcohol
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
- Driver Fitness
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten
- Unsafe Driving
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: No se ofrece
Aporte al numerador ponderado: Solo cálculo interno; no se muestra en la consulta
Medida BASIC: No se ofrece
Posición estimada e intervalo: No se ofrece
- HM Compliance
Códigos de referencia: Disponible
Infracciones listadas: No se ofrece
Aporte al numerador ponderado: No se ofrece
Medida BASIC: No se ofrece
Posición estimada e intervalo: No se ofrece
- Crash Indicator
Códigos de referencia: No se ofrece
Infracciones listadas: No se ofrece
Aporte al numerador ponderado: No se ofrece
Medida BASIC: No se ofrece
Posición estimada e intervalo: No se ofrece
Los cuatro BASIC disponibles requieren un corte de datos legible y una medida calculada para listar infracciones o abrir un informe. Las posiciones estimadas requieren además datos suficientes del transportista y superar las comprobaciones de publicación; un fallo de calibración puede omitir la posición o conservar una estimación anterior con su fecha. Controlled Substances/Alcohol también está sujeto a estas comprobaciones. La ausencia del transportista, la falta de inspecciones pertinentes, las inspecciones sin infracciones aplicables y un cálculo no disponible son estados distintos. Un resultado no disponible no es un cero ni significa que no haya infracciones. HM Compliance y Crash Indicator no tienen un cálculo de informe en este producto.
El denominador SMS de Unsafe Driving es el promedio de unidades motrices × factor de utilización, que depende de las millas recorridas (VMT) y del segmento del transportista (ecuación 3–1). Nuestro producto carece de los datos históricos de unidades motrices necesarios para reconstruir y validar ese cálculo completo. Solo calcula puntos del numerador internamente; la consulta no ofrece registros, medida ni posición estimada para Unsafe Driving.
El peso de gravedad es un dato de entrada. El aporte al numerador ponderado tiene en cuenta la antigüedad y el tope por inspección. El cambio marginal en la medida del BASIC indicado también depende de su denominador. Un percentil estimado compara transportistas dentro de un grupo de eventos de seguridad y debe leerse con su intervalo. No sume puntos entre BASIC. Los cálculos SMS son distintos de una calificación oficial de seguridad (safety rating). Es nuestra estimación a partir de datos públicos de la FMCSA, no un percentil oficial de la FMCSA. This is our estimate from public FMCSA data, not an official FMCSA percentile.
Metodología SMS de FMCSA v3.21, capítulo 3 (en inglés) Calificación de seguridad: 49 CFR 385.3 (en inglés)
El informe gratuito está en español. La comprobación automática y el borrador están en inglés.