Umbrales de intervención de CSA: qué significa una alerta del SMS

Los umbrales por BASIC y tipo de transportista

La tabla 2–2 de la metodología SMS de la FMCSA da los umbrales siguientes. Cada fila indica los umbrales para transportistas de pasajeros, de materiales peligrosos (HM) y generales, en ese orden (p. 2-8). Estos porcentajes son umbrales de política, no una posición calculada para su empresa.

• Unsafe Driving (conducción insegura), Crash Indicator (indicador de accidentes) y Hours-of-Service Compliance (cumplimiento de horas de servicio): pasajeros 50 %; HM 60 %; generales 65 %.
• Vehicle Maintenance (mantenimiento del vehículo), Controlled Substances/Alcohol (sustancias controladas y alcohol) y Driver Fitness (aptitud del conductor): pasajeros 65 %; HM 75 %; generales 80 %.
• Hazardous Materials Compliance (cumplimiento de materiales peligrosos): pasajeros 80 %; HM 80 %; generales 80 %.

Qué tipo de transportista corresponde

Los umbrales generales se aplican a la mayoría de los transportistas, salvo a los que cumplen las definiciones de pasajeros o de HM. La cantidad de camiones por sí sola no determina la columna: la metodología define los tipos de transportista con datos de autoridad, registro, vehículos e inspecciones (pp. 2-8–2-9).

Para los umbrales de HM, la tabla 2–4 exige un permiso de seguridad para materiales peligrosos (Hazardous Materials Safety Permit) o las tres condiciones de inspección: al menos dos inspecciones de vehículos que deben llevar rótulos de HM (placardable) en 24 meses, al menos una en 12 meses, y que al menos el 5 % de las inspecciones de vehículos sean de ese tipo. La tabla 2–3 da los criterios de pasajeros (p. 2-9).

Qué significa una alerta

Una alerta es el símbolo del SMS para dar prioridad a un BASIC. Puede venir de un percentil de la FMCSA igual o superior al umbral aplicable, sujeto a las reglas de suficiencia de datos del BASIC, o de una o más infracciones agudas o críticas (Acute or Critical Violations) encontradas en una investigación en los últimos 12 meses (pp. 2-7–2-8).

La metodología dice que un transportista con el símbolo "may be prioritized for interventions such as warning letters and investigations, or may be subject to further monitoring." (p. 2-8). Es decir: puede recibir prioridad para intervenciones como cartas de advertencia e investigaciones, o quedar sujeto a más seguimiento. Ese es el alcance de la frase; no especifica qué actuación recibe un transportista concreto.

Por qué la página pública no muestra el resultado completo

Para los transportistas de carga, los percentiles relativos y las alertas no se muestran al público en el SMS. Las medidas de Unsafe Driving, HOS Compliance, Driver Fitness, Controlled Substances/Alcohol y Vehicle Maintenance son públicas; los resultados de Crash Indicator y HM Compliance no lo son. El transportista puede entrar desde su propia cuenta de FMCSA Portal para ver sus resultados completos del SMS (metodología SMS, p. 1-2, nota 6; orientación de la FMCSA sobre la ley FAST Act).

Usted puede ver los datos SMS de su propia empresa desde su cuenta de FMCSA Portal. Los Términos del sitio también le indican verificar las cifras allí. Use su propia cuenta; RoadsideProof nunca le pide sus credenciales de FMCSA Portal, DataQs ni Login.gov.

Cómo leer la estimación de RoadsideProof

Es nuestra estimación a partir de datos públicos de la FMCSA, no un percentil oficial de la FMCSA.

Lea una posición estimada junto con su intervalo y la fecha del corte de datos. Un error máximo observado corresponde a un BASIC, un corte de datos, una muestra de validación y una versión del método concretos; no limita los errores de todos los transportistas. Las comparaciones de medidas y las estimaciones de percentiles requieren validaciones separadas. Si el intervalo cruza el umbral de intervención, la estimación no permite situar al transportista con certeza por encima o por debajo de ese umbral.

Unsafe Driving (conducción insegura) no se incluye en la consulta gratuita. No ofrecemos su medida ni su posición estimada; el cálculo interno de su numerador no es una medida completa.

Fuentes

FMCSA, Safety Measurement System (SMS) Methodology, versión 3.21, metodología revisada en mayo de 2026, documento revisado en junio de 2026: presentación pública, p. 1-2, nota 6; prioridad y umbrales, pp. 2-7–2-9. Los números de página son los del propio documento. Estimación, intervalo y límites de la cuenta de RoadsideProof: las páginas Cómo funciona y Términos del sitio.