Guía

Qué puede y qué no puede corregir un Request for Data Review

RoadsideProof usa las categorías de inspección y el resumen de resultados de citaciones (el ticket que le dio el oficial) que siguen. Son nombres de categorías y reglas aplicadas a documentos, no una promesa sobre una solicitud concreta.

En esta página

Las categorías de inspección

RoadsideProof usa estos nombres abreviados del producto para un subconjunto de las solicitudes de inspección. No son los nombres oficiales del menú de DataQs ni todos los tipos disponibles en DataQs. La comprobación y el borrador están en inglés, así que cada nombre aparece en inglés, seguido de su traducción.

  • Inspection does not belong to this carrier — la inspección no corresponde a este transportista
  • Incorrect driver information — datos del conductor incorrectos
  • Inspection is missing from the records — la inspección falta en los registros
  • Duplicate inspection — inspección duplicada
  • Report data differs from the paper copy — los datos del reporte difieren de la copia en papel
  • Violation recorded incorrectly, duplicated, or missing IEP/shipper information — infracción registrada de forma incorrecta, duplicada o sin los datos del proveedor de equipo intermodal (IEP) o del expedidor
  • Citation tied to the violation — court outcome to be recorded — citación vinculada a la infracción: resultado judicial por registrar

Relacione su situación con un tipo de solicitud oficial

Los nombres oficiales siguen las RDR Request Type Definitions de la FMCSA, de marzo de 2025, p. 2, y se dejan en inglés, tal como aparecen en DataQs. Para elegir, use la situación y las pruebas de la guía enlazada; el nombre del producto sobre la copia en papel corresponde al tipo general de información incorrecta.

Inspection does not belong to this carrier — la inspección no corresponde a este transportista

Inspection—Not mine (assigned to wrong motor carrier)

Una inspección en el registro del transportista equivocado: qué revisa DataQs
Incorrect driver information — datos del conductor incorrectos

Inspection—Not mine (assigned to wrong driver)

Una inspección con el conductor equivocado: qué revisa DataQs
Inspection is missing from the records — la inspección falta en los registros

Inspection—Missing from carrier or driver report

Cómo presentar un Request for Data Review en DataQs
Duplicate inspection — inspección duplicada

Inspection—Duplicate (same inspection listed multiple times)

La misma inspección registrada dos veces: qué revisa DataQs
Report data differs from the paper copy — los datos del reporte difieren de la copia en papel

Inspection—Inspection report contains incorrect information/other

VIN, placa u otros datos incorrectos en un reporte de inspección: qué revisa DataQs
Violation recorded incorrectly, duplicated, or missing IEP/shipper information — infracción registrada de forma incorrecta, duplicada o sin los datos del proveedor de equipo intermodal (IEP) o del expedidor

Inspection—Violation is incorrect, listed multiple times, or missing IEP/shipper information

Una infracción mal registrada en una inspección: qué revisa DataQs
Citation tied to the violation — court outcome to be recorded — citación vinculada a la infracción: resultado judicial por registrar

Inspection—Citation with Associated Violation

Una citación de una inspección: qué necesita la solicitud en DataQs y qué pasa mientras el caso sigue abierto

El grupo oficial Inspection también incluye pedir un reporte perdido o que nunca se recibió. Otros grupos son Crash, DOT Audit/Investigation, Registration/Insurance, HHG Complaints, Clearinghouse y Other. Esta lista del producto no los cubre.

Qué le hace el resultado judicial al registro

Esta tabla resume la política de la FMCSA sobre citaciones resueltas; no es una tabla oficial reproducida literalmente ni una interpretación de su caso. Describe el tratamiento del registro tras la revisión de la agencia, no un cambio automático ni una estrategia judicial.

Quien presenta la solicitud aporta en DataQs documentos judiciales certificados y verificables sobre la resolución, o un enlace directo a los resultados oficiales del tribunal. El estado verifica los documentos y registra el resultado. Las descripciones que siguen son un resumen editorial.

No culpable (not guilty)

Política: se retira del SMS y del PSP

Después de la verificación, la política excluye la infracción asociada del SMS y del PSP; MCMIS conserva el registro anotado.

Desestimada sin multa ni costas judiciales punitivas

Política: se retira del SMS y del PSP

El pago por sí solo no determina el resultado. La FMCSA excluye de su definición de condena los gastos incidentales que se imponen con independencia del resultado: por ejemplo, tarifas de programación, cargos por copias certificadas y honorarios de abogado (79 FR 32495; guía para analistas, §5.4).

Condena por un cargo distinto o menor

Gravedad 1 en el SMS; sin recargo por fuera de servicio

La inspección se anota en el SMS y el PSP para indicar la condena por un cargo distinto. En el SMS, el peso de gravedad pasa a 1 sin el recargo por fuera de servicio (79 FR 32495; metodología SMS, p. 3-15, nota 19).

Desestimada con multa o costas judiciales punitivas

La infracción se conserva en el SMS y el PSP

El resultado se registra como condena en MCMIS. Los gastos incidentales que la FMCSA excluye no son costas judiciales punitivas.

Costos o tarifas de un programa alternativo (diversion program)

Se trata como condena conforme a la política

La guía para analistas considera que los costos o tarifas impuestos por un programa alternativo al proceso ordinario (diversion program) son costas judiciales que cuentan como condena (§5.4, p. 40). El nombre del programa o la expresión deferred adjudication no demuestra por sí solo que exista una resolución final; hay que distinguir un caso pendiente de uno con resultado final documentado.

Condena por el cargo original

La infracción se conserva en el SMS y el PSP

Una condena por el cargo original conserva la infracción en el SMS y el PSP conforme a la política sobre citaciones resueltas. Esa condena por sí sola no fundamenta la exclusión conforme a esta política; un error distinto en el registro de inspección requiere sus propias pruebas (guía para analistas, §§5.6, 5.9).

Pendiente o suspendido en espera de resolución, sin multas ni costas judiciales

Sin resolución final por ahora

Un caso suspendido en espera de resolución (held in abeyance), sin pago de multas ni costas judiciales, todavía no está resuelto definitivamente. El analista no modifica el registro del resultado de la citación hasta que documentación suficiente confirme la resolución final (guía para analistas, §5.6, p. 42).

Documentos insuficientes sobre la resolución

Resultado desconocido

Sin documentos suficientes y verificables sobre la resolución, el resultado judicial sigue siendo desconocido. La falta de un documento no demuestra una condena, una desestimación ni una declaración de no culpable (guía para analistas, §§5.5–5.6).

Estos efectos se refieren al SMS y al PSP. MCMIS conserva el registro subyacente de la infracción con la anotación del resultado judicial; solo se retiran de MCMIS las infracciones que se determina que se registraron por error.

Qué comprueba el producto

El producto comprueba la integridad de los documentos para las categorías de inspección que admite. Sus requisitos de carga son distintos de las pruebas que la agencia necesita para decidir un RDR. Una solicitud por error de registro no requiere una resolución judicial solo por ser un RDR.

Cómo leer una citación les corresponde al transportista o a su abogado. El producto aplica la tabla tal como está escrita y no predice una decisión de la agencia.

Fuentes y revisión de datos

Revisión editorial de las fuentes: .

Las fechas de los documentos y de los cortes de datos son distintas de esta revisión editorial. Esta revisión no valida los cálculos del software ni el procesamiento o almacenamiento de documentos.

Más sobre Resultados judiciales

Vea cuánto aportó a su medida

Consulta real en la aplicación para el USDOT que ingrese. Los ejemplos ilustrativos se muestran por separado de sus resultados.

Esta consulta no incluye Unsafe Driving, HM Compliance ni Crash Indicator.

Qué admite esta consulta

Qué admite esta consulta

Vehicle Maintenance

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Hours-of-Service Compliance

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Controlled Substances/Alcohol

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Driver Fitness

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Unsafe Driving

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: No se ofrece

Aporte al numerador ponderado: Solo cálculo interno; no se muestra en la consulta

Medida BASIC: No se ofrece

Posición estimada e intervalo: No se ofrece

HM Compliance

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: No se ofrece

Aporte al numerador ponderado: No se ofrece

Medida BASIC: No se ofrece

Posición estimada e intervalo: No se ofrece

Crash Indicator

Códigos de referencia: No se ofrece

Infracciones listadas: No se ofrece

Aporte al numerador ponderado: No se ofrece

Medida BASIC: No se ofrece

Posición estimada e intervalo: No se ofrece

Los cuatro BASIC disponibles requieren un corte de datos legible y una medida calculada para listar infracciones o abrir un informe. Las posiciones estimadas requieren además datos suficientes del transportista y superar las comprobaciones de publicación; un fallo de calibración puede omitir la posición o conservar una estimación anterior con su fecha. Controlled Substances/Alcohol también está sujeto a estas comprobaciones. La ausencia del transportista, la falta de inspecciones pertinentes, las inspecciones sin infracciones aplicables y un cálculo no disponible son estados distintos. Un resultado no disponible no es un cero ni significa que no haya infracciones. HM Compliance y Crash Indicator no tienen un cálculo de informe en este producto.

El denominador SMS de Unsafe Driving es el promedio de unidades motrices × factor de utilización, que depende de las millas recorridas (VMT) y del segmento del transportista (ecuación 3–1). Nuestro producto carece de los datos históricos de unidades motrices necesarios para reconstruir y validar ese cálculo completo. Solo calcula puntos del numerador internamente; la consulta no ofrece registros, medida ni posición estimada para Unsafe Driving.

El peso de gravedad es un dato de entrada. El aporte al numerador ponderado tiene en cuenta la antigüedad y el tope por inspección. El cambio marginal en la medida del BASIC indicado también depende de su denominador. Un percentil estimado compara transportistas dentro de un grupo de eventos de seguridad y debe leerse con su intervalo. No sume puntos entre BASIC. Los cálculos SMS son distintos de una calificación oficial de seguridad (safety rating). Es nuestra estimación a partir de datos públicos de la FMCSA, no un percentil oficial de la FMCSA. This is our estimate from public FMCSA data, not an official FMCSA percentile.

Metodología SMS de FMCSA v3.21, capítulo 3 (en inglés) Calificación de seguridad: 49 CFR 385.3 (en inglés)

El informe gratuito está en español. La comprobación automática y el borrador están en inglés.