Guía

Cómo presentar un Request for Data Review en DataQs

DataQs es el sistema donde un transportista presenta un Request for Data Review (RDR, solicitud de revisión de datos) sobre los datos de la FMCSA (Administración Federal de Seguridad de Autotransportes). Las correcciones a los datos de la FMCSA se piden por medio del Request for Data Review.

En esta página

Presente la solicitud usted mismo: lista breve

  • Entre según su función. Los transportistas acceden por primera vez a DataQs desde su cuenta de FMCSA Portal: elijan DataQs en Available FMCSA Systems y después Go. Los conductores y usuarios Public/Industry siguen el registro de DataQs mediante Login.gov; no todas las funciones usan el acceso de transportista.
  • En My DataQs, elija Add a Request, después Inspection y el tipo de solicitud que corresponda a su situación. La tabla de categorías usa las definiciones oficiales de marzo de 2025.
  • Identifique la inspección por número de reporte, estado y fecha; indique la infracción o el campo cuestionado. Explique qué dato está mal, por qué y qué corrección pide.
  • Adjunte pruebas pertinentes para ese tipo de solicitud. Para un resultado judicial, identifique el número de citación y las infracciones asociadas y aporte documentos verificables de la resolución o un enlace directo a los resultados oficiales del tribunal. Para un error de registro, aporte pruebas del error, no un documento judicial ajeno al caso.
  • Revise los datos y los adjuntos en Ready to Submit, lea la certificación y envíe desde su propia cuenta. Guarde el acuse de recibo y el número de solicitud; vuelva a My DataQs y Response History para seguir la respuesta. Use Take Action para responder o pedir la siguiente etapa de revisión.
  • Si no está de acuerdo con una decisión estatal, pida la siguiente etapa de revisión aplicable y explique por qué sus razones son incorrectas. La guía de plazos detalla la fecha de aplicación, los períodos de respuesta y los requisitos de reconsideración y revisión final.

Software opcional de autoservicio RoadsideProof

Puede completar estos pasos sin comprar RoadsideProof. Las secciones siguientes explican la comprobación automática opcional de documentos y el borrador con plantilla fija; son funciones separadas del registro y el envío en DataQs.

Revise la inspección y el registro

Empiece por el reporte de inspección y la infracción que quiere que se revise. El informe gratuito de RoadsideProof muestra el código, la descripción, si fue una infracción fuera de servicio (out-of-service) y la inspección de la que viene.

Identifique la categoría de inspección

Un Request for Data Review indica un tipo de solicitud. RoadsideProof admite un subconjunto del grupo Inspection, con nombres abreviados en el producto. La guía de categorías relaciona esos nombres con los tipos oficiales de marzo de 2025; no es una lista de todas las opciones de DataQs.

Prepare los documentos de esa categoría

Para una solicitud por inspección, suba el informe de inspección y los documentos de respaldo. Para una solicitud CPDP por choque, cargue el reporte policial del choque (PAR) y las pruebas de respaldo. Compare cada valor requerido con su fuente y confírmelo.

La lista de categorías del producto pide el reporte de inspección para corregir los datos de una inspección. La categoría de identidad del transportista pide además pruebas de que la inspección no era suya; la de datos del conductor pide además el registro del conductor. La categoría del resultado de la citación pide la citación misma y la resolución del tribunal.

Revise y confirme los campos del borrador

Nada llega a su borrador hasta que usted lo confirma. Un dato que usted no confirmó no puede aparecer en el texto: eso lo impone el código, no una revisión a mano.

El software RoadsideProof arma el borrador con una plantilla fija y solo los campos que usted confirmó. La comprobación automática compara la integridad de la solicitud con los documentos que usted sube.

Preséntela desde su propia cuenta y fírmela usted mismo

No presentamos la solicitud por usted. Usted la presenta desde su propia cuenta y la firma, y esa firma queda sujeta a 18 U.S.C. 1001.

Cualquier Request for Data Review que usted envíe es su propia solicitud. Usted la firma, y esa firma queda sujeta a las penas de 18 U.S.C. 1001. Usted responde por la exactitud de cada afirmación que contiene, incluidas las que se armaron con campos que usted confirmó en este software.

Nunca le pedimos sus credenciales de FMCSA Portal, DataQs (el sistema en línea de la FMCSA para pedir la revisión de datos) ni Login.gov. En ningún paso del proceso tendría que entregarlas.

La decisión de la agencia

No prometemos ningún resultado. La carga de la prueba recae en quien presenta la solicitud. El proceso revisado de DataQs para los estados se aplica a las solicitudes presentadas desde el 18 de septiembre de 2026. No tiene efecto retroactivo ni establece plazos para las revisiones federales. Sus etapas son revisión inicial (Initial Review), reconsideración (Reconsideration) y revisión final (Final Review). La FMCSA considera definitiva la decisión del estado sobre el RDR una vez concluida la revisión final; esto es distinto de la resolución judicial de una citación.

Fuentes y revisión de datos

Revisión editorial de las fuentes: .

Las fechas de los documentos y de los cortes de datos son distintas de esta revisión editorial. Esta revisión no valida los cálculos del software ni el procesamiento o almacenamiento de documentos.

Más sobre Presentación y plazos

Vea cuánto aportó a su medida

Consulta real en la aplicación para el USDOT que ingrese. Los ejemplos ilustrativos se muestran por separado de sus resultados.

Esta consulta no incluye Unsafe Driving, HM Compliance ni Crash Indicator.

Qué admite esta consulta

Qué admite esta consulta

Vehicle Maintenance

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Hours-of-Service Compliance

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Controlled Substances/Alcohol

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Driver Fitness

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Aporte al numerador ponderado: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Medida BASIC: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Posición estimada e intervalo: Cuando los datos y las comprobaciones lo permiten

Unsafe Driving

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: No se ofrece

Aporte al numerador ponderado: Solo cálculo interno; no se muestra en la consulta

Medida BASIC: No se ofrece

Posición estimada e intervalo: No se ofrece

HM Compliance

Códigos de referencia: Disponible

Infracciones listadas: No se ofrece

Aporte al numerador ponderado: No se ofrece

Medida BASIC: No se ofrece

Posición estimada e intervalo: No se ofrece

Crash Indicator

Códigos de referencia: No se ofrece

Infracciones listadas: No se ofrece

Aporte al numerador ponderado: No se ofrece

Medida BASIC: No se ofrece

Posición estimada e intervalo: No se ofrece

Los cuatro BASIC disponibles requieren un corte de datos legible y una medida calculada para listar infracciones o abrir un informe. Las posiciones estimadas requieren además datos suficientes del transportista y superar las comprobaciones de publicación; un fallo de calibración puede omitir la posición o conservar una estimación anterior con su fecha. Controlled Substances/Alcohol también está sujeto a estas comprobaciones. La ausencia del transportista, la falta de inspecciones pertinentes, las inspecciones sin infracciones aplicables y un cálculo no disponible son estados distintos. Un resultado no disponible no es un cero ni significa que no haya infracciones. HM Compliance y Crash Indicator no tienen un cálculo de informe en este producto.

El denominador SMS de Unsafe Driving es el promedio de unidades motrices × factor de utilización, que depende de las millas recorridas (VMT) y del segmento del transportista (ecuación 3–1). Nuestro producto carece de los datos históricos de unidades motrices necesarios para reconstruir y validar ese cálculo completo. Solo calcula puntos del numerador internamente; la consulta no ofrece registros, medida ni posición estimada para Unsafe Driving.

El peso de gravedad es un dato de entrada. El aporte al numerador ponderado tiene en cuenta la antigüedad y el tope por inspección. El cambio marginal en la medida del BASIC indicado también depende de su denominador. Un percentil estimado compara transportistas dentro de un grupo de eventos de seguridad y debe leerse con su intervalo. No sume puntos entre BASIC. Los cálculos SMS son distintos de una calificación oficial de seguridad (safety rating). Es nuestra estimación a partir de datos públicos de la FMCSA, no un percentil oficial de la FMCSA. This is our estimate from public FMCSA data, not an official FMCSA percentile.

Metodología SMS de FMCSA v3.21, capítulo 3 (en inglés) Calificación de seguridad: 49 CFR 385.3 (en inglés)

El informe gratuito está en español. La comprobación automática y el borrador están en inglés.