RoadsideProof Código de infracción en carretera de la FMCSA
395.32B — Driver failed to assume or decline unassigned driving time
Código original: 39532B. La descripción, la categoría BASIC, los pesos y el recuento de abajo proceden del corte público de infracciones del SMS del 2026-07-31.
Las descripciones de los códigos, los grupos y los nombres de las categorías BASIC son el texto oficial en inglés de la FMCSA, tal como aparecen en el reporte de inspección; no los traducimos.
En qué cuenta este código
- Código original de la FMCSA
- 39532B
- Descripción (texto oficial en inglés)
- Driver failed to assume or decline unassigned driving time
- Grupo
- Incomplete/Wrong Log
- BASIC
- Hours-of-Service Compliance (cumplimiento de horas de servicio)
- Peso de gravedad observado
- 5. Archivo público de infracciones del SMS de la FMCSA, corte de datos del 2026-07-31.
- Recargo por fuera de servicio observado
- 0, 2. Archivo público de infracciones del SMS de la FMCSA, corte de datos del 2026-07-31.
- Apariciones en este archivo
- 1,124 filas de infracciones. Archivo público de infracciones del SMS de la FMCSA, corte de datos del 2026-07-31.
El recargo por fuera de servicio varía entre los registros de este archivo. Use el recargo registrado para la infracción que calcula.
Cómo cambia el peso con el tiempo
El SMS (Safety Measurement System, el sistema de medición de la seguridad) usa una ventana de 24 meses de inspecciones. Contando hacia atrás desde la fecha del corte de datos, el peso por antigüedad es ×3 hasta los 6 meses inclusive, ×2 para más de 6 y hasta 12 meses inclusive, y ×1 para más de 12 y hasta 24 meses inclusive. Las inspecciones más antiguas quedan fuera de la ventana de ese corte de datos.
Estos tramos se miden hacia atrás desde la fecha del corte de datos, en meses de calendario. En el límite entre dos tramos, la inspección queda en el tramo más reciente. Esto describe el cálculo de cada corte de datos; no es una fecha prometida en que un registro vaya a desaparecer.
Método y tramos: metodología SMS usada para el corte de datos del 2026-07-31; fuentes del cálculo y explicación.
El tope por inspección
Dentro de cada inspección y de cada BASIC, los pesos de gravedad, incluido cualquier recargo por fuera de servicio, se suman, se limitan a 30 y solo entonces se multiplican por el peso por antigüedad. Las infracciones de otros BASIC no entran en ese tope.
Si la suma sigue llegando al tope de 30 puntos sin una de sus infracciones, el aporte de la inspección no cambia. El efecto de quitar una infracción es la diferencia entre la medida con ella y la medida sin ella, con los demás datos del corte de datos fijos.
Tope y orden de las operaciones: metodología SMS usada para el corte de datos del 2026-07-31; cómo funciona.
Un ejemplo resuelto para 395.32B
Ejemplo con la pareja observada más frecuente para este código: gravedad 5 y recargo por fuera de servicio 0, registrados juntos en 1,123 filas de infracciones en el corte de datos del 2026-07-31. Se supone que la inspección no tiene otras infracciones en este BASIC. Otros registros pueden tener pesos diferentes.
Total de gravedad de la inspección: min(30, 5 + 0) = 5. Con peso por antigüedad ×3 aporta 5 × 3 = 15 al numerador del BASIC; con ×2, 5 × 2 = 10; con ×1, 5 × 1 = 5. Son valores de ejemplo derivados con el método del corte de datos del 2026-07-31.
Los recuentos de parejas conservan observaciones conjuntas del archivo público de infracciones del SMS; no identifican a un transportista ni una inspección. Fuente de la fórmula: metodología SMS de la FMCSA v3.21, junio de 2026, sección 3 y Apéndice A (en inglés).
Estos puntos de ejemplo del numerador ponderado no son un cambio en la medida BASIC ni en la posición estimada. Un código de referencia no establece que haya un informe personal disponible. La medida también depende de su denominador y de las demás inspecciones. Lea cómo mueve una infracción la medida.
Códigos relacionados en Incomplete/Wrong Log
- 395.8A1HOSP — HOS (Property) - Failing to have a record of duty status using the method prescribed
- 395.8AELD — ELD - No record of duty status (ELD Required)
- 395.8F01 — Drivers record of duty status not current
- 395.32BELDDFR — HOS (ELD) - Driver failed to review any unassigned driving time when prompted by the ELD
Los códigos relacionados tienen el mismo grupo y el mismo BASIC en el corte de datos del 2026-07-31, ordenados por apariciones en ese archivo.
Códigos de infracción por BASIC