RoadsideProof Código de infracción en carretera de la FMCSA
395.22H3 — Driver failed to maintain instruction sheet for ELD malfunction reporting requirements
Código original: 39522H3. La descripción, la categoría BASIC, los pesos y el recuento de abajo proceden del corte público de infracciones del SMS del 2026-07-31.
Las descripciones de los códigos, los grupos y los nombres de las categorías BASIC son el texto oficial en inglés de la FMCSA, tal como aparecen en el reporte de inspección; no los traducimos.
En qué cuenta este código
- Código original de la FMCSA
- 39522H3
- Descripción (texto oficial en inglés)
- Driver failed to maintain instruction sheet for ELD malfunction reporting requirements
- Grupo
- EOBR Related
- BASIC
- Hours-of-Service Compliance (cumplimiento de horas de servicio)
- Peso de gravedad observado
- 1. Archivo público de infracciones del SMS de la FMCSA, corte de datos del 2026-07-31.
- Recargo por fuera de servicio observado
- 0, 2. Archivo público de infracciones del SMS de la FMCSA, corte de datos del 2026-07-31.
- Apariciones en este archivo
- 2,336 filas de infracciones. Archivo público de infracciones del SMS de la FMCSA, corte de datos del 2026-07-31.
El recargo por fuera de servicio varía entre los registros de este archivo. Use el recargo registrado para la infracción que calcula.
Cómo cambia el peso con el tiempo
El SMS (Safety Measurement System, el sistema de medición de la seguridad) usa una ventana de 24 meses de inspecciones. Contando hacia atrás desde la fecha del corte de datos, el peso por antigüedad es ×3 hasta los 6 meses inclusive, ×2 para más de 6 y hasta 12 meses inclusive, y ×1 para más de 12 y hasta 24 meses inclusive. Las inspecciones más antiguas quedan fuera de la ventana de ese corte de datos.
Estos tramos se miden hacia atrás desde la fecha del corte de datos, en meses de calendario. En el límite entre dos tramos, la inspección queda en el tramo más reciente. Esto describe el cálculo de cada corte de datos; no es una fecha prometida en que un registro vaya a desaparecer.
Método y tramos: metodología SMS usada para el corte de datos del 2026-07-31; fuentes del cálculo y explicación.
El tope por inspección
Dentro de cada inspección y de cada BASIC, los pesos de gravedad, incluido cualquier recargo por fuera de servicio, se suman, se limitan a 30 y solo entonces se multiplican por el peso por antigüedad. Las infracciones de otros BASIC no entran en ese tope.
Si la suma sigue llegando al tope de 30 puntos sin una de sus infracciones, el aporte de la inspección no cambia. El efecto de quitar una infracción es la diferencia entre la medida con ella y la medida sin ella, con los demás datos del corte de datos fijos.
Tope y orden de las operaciones: metodología SMS usada para el corte de datos del 2026-07-31; cómo funciona.
Un ejemplo resuelto para 395.22H3
Ejemplo con la pareja observada más frecuente para este código: gravedad 1 y recargo por fuera de servicio 0, registrados juntos en 2,330 filas de infracciones en el corte de datos del 2026-07-31. Se supone que la inspección no tiene otras infracciones en este BASIC. Otros registros pueden tener pesos diferentes.
Total de gravedad de la inspección: min(30, 1 + 0) = 1. Con peso por antigüedad ×3 aporta 1 × 3 = 3 al numerador del BASIC; con ×2, 1 × 2 = 2; con ×1, 1 × 1 = 1. Son valores de ejemplo derivados con el método del corte de datos del 2026-07-31.
Los recuentos de parejas conservan observaciones conjuntas del archivo público de infracciones del SMS; no identifican a un transportista ni una inspección. Fuente de la fórmula: metodología SMS de la FMCSA v3.21, junio de 2026, sección 3 y Apéndice A (en inglés).
Estos puntos de ejemplo del numerador ponderado no son un cambio en la medida BASIC ni en la posición estimada. Un código de referencia no establece que haya un informe personal disponible. La medida también depende de su denominador y de las demás inspecciones. Lea cómo mueve una infracción la medida.
Códigos relacionados en EOBR Related
- 395.22H4ELDBRODS — HOS (ELD) - In-Vehicle Information - Failing to have a supply of blank driver's records of duty status graph-grids sufficient to record the driver's duty status and other related information for a minimum of 8 days.
- 395.22GELDMFV — HOS (ELD) - A portable ELD is not mounted in a fixed position and visible to the driver when seated in the normal driving position.
- 395.22H2ELDNISDT — HOS (ELD) Driver failing to have instruction sheet describing the data transfer mechanisms supported by the ELD and step-by-step instructions for the driver to produce and transfer the driver's hours of service records to an authorized safety official
- 395.22H1ELDNUM — HOS (ELD) - In-Vehicle Information - No user's manual for the driver describing how to operate the ELD. (May be electronic)
Los códigos relacionados tienen el mismo grupo y el mismo BASIC en el corte de datos del 2026-07-31, ordenados por apariciones en ese archivo.
Códigos de infracción por BASIC